国産車メンテブログ
マークⅡからマークＸ（国産ＦＲセダン）
2024-01-23
カテゴリ：国産車メンテナンス
チェック
マークⅡ
クルマと言えばセダンって時代は、もう～昔？？？
ある記事でこのシリーズはマークⅡから数え５１年、マークＸで生産終了となったと見たことがあります
マークＸはたしか１５年程だったので、ほぼマークⅡだった時代。
若いころは、走っているのをよく見たものです。
今回初めてご利用いただきますマークⅡは、Ｈ１５年式で１６万㌔走行車。
ＡＴＦ圧送交換一式作業＆デフオイル交換のご依頼です
当社でのメンテナンス履歴が無いので、当然ＡＴＦ交換歴も分かりません。
オイルパンを開けてみると、無交換って事は無さそうな具合。
それでも結構な汚れ具合だったので、１ペール（２０Ｌ）では新油のようにならず追加で約１５Ｌ
仕上げは、ＡＴＦ総油量に対して７％のＳＯＤ－１プラスを施工しています。
同時進行で、デフオイルも交換済み。
こちらは今まで無交換
って程の汚れ具合でした。。。
続いての登場がマークＸ。
５年ほど前から車検整備その他をお任せいただいています
Ｈ２４年式、１２万㌔走行車。
リフトアップ前の試乗テストで気づいた、ブレーキ時のキックバック症状はブレーキローターの偏摩耗が原因です
これに伴いブレーキパッドの方も段付き摩耗しているので、ローター研磨作業と一緒にパッドも交換。
費用はかかりますが、後ろのブレーキパッドも約１．５㍉まで消耗しているので交換です。
その他はエンジンオイルやワイパー、エアコンフィルター等の消耗品を交換済みでございます
マークⅡとマークＸを同時にご紹介しても、特に意味のあるものでは無い。。。
（笑）
無理やり話を広げると、クルマと言えばセダンと指示するユーザーさんはまだまだ健在という話。
ウチの息子もクルマの絵を書くときは、セダン（ボンネット、キャビン、トランク）の形を書きます
それでもまさかのクラウンでさえ、あのようなモデルチェンジをしてしまう時代。。。
セダンではビジネスが成り立たないって感じで、生産終了となったのでしょう～
それでも世界に目を向けると、ベンツのＣクラスやＢＭＷ３シリーズなどＦＲセダンはあります。
日本で全く想像つきませんが～またＦＲセダン人気が爆発する時が来るのでしょうか
恐らく来ないだろうと思われるので、今ある国産ＦＲセダンのメンテナンスは貴重な体験なのかもしれません
マークＸはたしか１５年程だったので、ほぼマークⅡだった時代。
若いころは、走っているのをよく見たものです。
今回初めてご利用いただきますマークⅡは、Ｈ１５年式で１６万㌔走行車。
ＡＴＦ圧送交換一式作業＆デフオイル交換のご依頼です
当社でのメンテナンス履歴が無いので、当然ＡＴＦ交換歴も分かりません。
オイルパンを開けてみると、無交換って事は無さそうな具合。
それでも結構な汚れ具合だったので、１ペール（２０Ｌ）では新油のようにならず追加で約１５Ｌ
仕上げは、ＡＴＦ総油量に対して７％のＳＯＤ－１プラスを施工しています。
同時進行で、デフオイルも交換済み。
こちらは今まで無交換
って程の汚れ具合でした。。。続いての登場がマークＸ。
５年ほど前から車検整備その他をお任せいただいています
Ｈ２４年式、１２万㌔走行車。
リフトアップ前の試乗テストで気づいた、ブレーキ時のキックバック症状はブレーキローターの偏摩耗が原因です
これに伴いブレーキパッドの方も段付き摩耗しているので、ローター研磨作業と一緒にパッドも交換。
費用はかかりますが、後ろのブレーキパッドも約１．５㍉まで消耗しているので交換です。
その他はエンジンオイルやワイパー、エアコンフィルター等の消耗品を交換済みでございます
マークⅡとマークＸを同時にご紹介しても、特に意味のあるものでは無い。。。
（笑）無理やり話を広げると、クルマと言えばセダンと指示するユーザーさんはまだまだ健在という話。
ウチの息子もクルマの絵を書くときは、セダン（ボンネット、キャビン、トランク）の形を書きます
それでもまさかのクラウンでさえ、あのようなモデルチェンジをしてしまう時代。。。
セダンではビジネスが成り立たないって感じで、生産終了となったのでしょう～
それでも世界に目を向けると、ベンツのＣクラスやＢＭＷ３シリーズなどＦＲセダンはあります。
日本で全く想像つきませんが～またＦＲセダン人気が爆発する時が来るのでしょうか
恐らく来ないだろうと思われるので、今ある国産ＦＲセダンのメンテナンスは貴重な体験なのかもしれません
思い入れがあるのか、ただ単に乗っているのかは分かりませんが、当社としてはキッチリとメンテナンスしていくだけ
ご利用ありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します
（代表：遠藤）
ご利用ありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します
（代表：遠藤）
マークＸ
