目次
全自動トルコンチェンジャー トルコン太郎設置店
Full Automatic CVTF & ATF Changer
トルコン太郎は多彩な変換モードでCVT／ATフルードの理想的な交換を実現した、多走行車にもお勧めできる付加価値サービスです。
２ポンプ・２ホースはここが違います！
●新油と廃油のホースが2系統に完全に分離
●回収したスラッジを車両に戻しません
●ホースに残った新油が廃油と混ざらず無駄になりません
●スラッジはフィルターできれいに回収します
●新油と廃油のホースが2系統に完全に分離
●回収したスラッジを車両に戻しません
●ホースに残った新油が廃油と混ざらず無駄になりません
●スラッジはフィルターできれいに回収します
ＡＴ／ＣＶＴ（オートマ）についてこんなことで困っていませんか？？
下記のような症状を感じることはありませんか？？
加速/減速時にガクンと変な衝撃がするようになった
アクセルを踏んでも思ったより前に進まなくなった
変速のタイミングが以前よりおかしい
変速時のショックが大きくなってきた
新車の頃と比べて燃費が落ちてきた
走行に伴う唸り音や異音がするようになった
そこでATF交換、CVTF交換を依頼すると。。。
下記のように言われることが多いかもしれません。。。
過走行車の交換は出来ません
交換したら壊れるかもしれません
保証無しなら交換します
輸入車は交換は出来ません
こう言われるのには下記のような理由があります
過走行や高負荷環境で使用されてきたお車のATF/CVTFを、一般的な交換方法（循環/希釈）で行うと、オイルパンに蓄積された汚れを撒き上げてしまい交換後のトラブル発生の原因になります。。。
トラブル発生の可能性がある作業は、やっぱりやりたく無いですし、作業する側、作業される側も避けた方が良い作業となるのが主な理由です
実際に循環/希釈交換を実施後に、交換したことにより悪影響が出た例も起きています。
取り外したオイルパン内部は、こんなに汚れています。。。
取り外したオイルパン
新旧ストレーナー
何度か循環/希釈交換したお車でも、
オイルパンを脱着すると画像のように汚れが溜まっています。。。
ストレーナー(フィルター)も画像のように
新旧を比べると真っ黒です！！！
※画像のお車は、４万㌔ぐらいの
日産セレナ(CVT)です。
当社では走行距離に関係なくATF/CVTFの交換作業が可能です！！！
もちろん入念に事前チェックを行います！！！
コンタミ（摩耗粉）チェッカー完備
車輌の現状確認
● 停車時での各レンジへシフトチェンジを行い不具合の確認
● 車輌オーナーに同行して頂き走行中の不具合の確認
● リコール、サービスキャンペーン等に該当していないかの確認
● オイル量、オイル漏れの確認
必要と判断される場合は『コンタミ（摩耗粉）チェッカー』
を使用して、交換可能かチェックします！！！
以上の事前チェック後に
オイルパンを取り外し内部を洗浄。
ストレーナーを交換した後にATF/CVTFを圧送交換。
新油に近い状態まで専用機で交換します！！！
ＡＴＦ／ＣＶＴＦ圧送交換後に施工オススメ！！！
ＳＯＤ－１ＰＬＵＳによるＡＴ・ＣＶＴ・ＤＣＴへの効果
●強力な洗浄分散効果により、ＡＴ・ＣＶＴ・ＤＣＴの内部洗浄により、適正なフリクションに回復させジャダーや変速時のショック、滑りが改善。
●強力な吸着膜とメタルコーティング・ミクロン粒子のトリプル効果により、極圧潤滑下に於けるギアの耐久性保持及びシフトフィーリングの改善が見込めます。
●ゴム・シール素材の硬化・収縮防止、オイルの滲み、漏れ抑制効果により、ミッション（ＡＴ・ＣＶＴ・ＤＣＴ）のジョイント部シール材からのオイル、フルード滲み、漏れを改善し、消費を抑制すると共に、シール材の経年硬化及び収縮を予防し良好なコンディションを維持することが可能。
車種別の専用アタッチメント完備！！！
事前にお問い合わせください。
ホースに専用機を接続すれは圧送交換が可能な車種もあれば、専用アタッチメントが無いと作業できない車種もあります。
当社では、各種アタッチメントをご用意してますので安心です！！
アタッチメントについて
★本来、圧送交換が出来ない密閉型ミッション搭載車でも圧送交換を可能にします。
★アタッチメント判別が難しい車種もありますので、当社を初めてご利用の方は車検証情報を事前にご連絡ください。
★適合はあくまで参考例となっています
適合例の中にない車種でもお問い合わせください。お調べいたします。
車種別 圧送交換アタッチメント （適合例）
国産車アタッチメント（適合モデル例/ミッション例）
| トヨタ：６種 | ホンダ：７種 | 日産：３種 |
・レクサスＩＳ系 ・ゼロクラウン ・２００系クラウン・近似年式車種(マークXなど) ・ヴィッツ(Ｈ２２．１２～) ・ラクティス・ＩＱ ・スズキ・スイフト(ＺＣ７１系) ・２００系ランドクルーザー ・タンドラ・セコイヤ ・ＡＡ８１Ｅ型ミッションなど | ・ステップワゴン（ＲＫ１～ＲＫ７） ・オデッセイ（ＲＣ１） ・ステップワゴン（ＲＰ３） ・エリシオン（ＲＲ３/ＲＲ４―２ＷＤ/４ＷＤ共通） ・インスパイア（ＵＣ１） ・ヴェゼル・フィット・フリード・フリードプラス・グレイス・シャトル ・新型Ｎ―ＢＯＸ（ＪＦ３/ＪＦ４） ・ＮＳＸ（ＮＡ１） ・ホンダ レジェンド（ＫＣ２） ・ＡＣＵＲＡ ＲＬＸ | ・セレナ（Ｃ２５/Ｃ２６型） ・エクストレイル（ＮＴ３１など） ・エルグランド（ＴＥ５２） ・ジューク（ＮＦ１５） ・ノート（Ｅ１２） ・ＡＤ・ＡＤエキスパート ・ＮＶ１５０（ＶＹ１２） ・ジューク（ＹＦ１５） ・スズキスイフト（ＺＤ７２Ｓ） Ｒ３５ ＧＴＲ |
国産車アタッチメント（適合モデル例/ミッション例）
マツダ：３種 | スズキ：4種 | ダイハツ：1種 | ミツビシ：2種 |
・ＣＸ―３/Ｃⅹ―５/Ｃⅹ―８ ・プレマシー、アテンザ、１５００㏄デミオなどのミッション型式「ＥＷ６Ａ／ＦＷ６Ａ／ＧＷ６Ａ」 ・１３００㏄クラスの車両については「ＭＡＺＤＡ―ｎｏ３」 ・１３００㏄デミオのミッション型式「ＣＷ６Ａ」 | ・Ｒ０６ａエンジン世代ＣＶＴ ・Ｋ６ａ＋ＣＶＴ車の組み合わせ車両 ・日産デイズ＆デイズルークス ・１２００ｃｃモデル車両 スイフトＺＣ８３などの現行モデル ・スズキの普通車(１０００㏄と１４００㏄及び１６００㏄のＡＴモデル) ・エンジン型式Ｋ１０Ｃ／Ｋ１４Ｃ／Ｍ１６Ａなどと組み合わせて搭載されているＡＩＳＩＮ―ＡＷ製ミッション ・エスクード(ＹＤ２１Ｓ/ＹＥ２１Ｓ/ＹＥＡ１Ｓ) ・ワゴンＲ(ＭＨ５５/ＭＨ８５/ＭＨ９５) ・ハスラー(ＭＲ９２) | ・タント（２０１９．０７ー／ＬＡ６５０＆６６０） ・タフト（２０２０．０５―/ＬＡ９００＆９１０） ・ミッションＣ０Ｂ―Ｂ２型 | ・デリカ（ＣＶ１Ｗ/ＣＶ６Ｗ/ＣＷ６Ｗ型） ・デリカ（ＣＶ２Ｗ/ＣＶ４Ｗ/ＣＶ５Ｗ） ＲＶＲ（ＧＡ３Ｗ/ＧＡ４Ｗ） ・アウトランダー（ＧＦ７Ｗ／ＧＦ８Ｗ） ギャラン（ＣＹ３Ａ／ＣＹ４Ａ／ＣＹ６Ａ／ＣＸ３Ａ／ＣＸ４Ａ／ＣＸ６Ａ） |
輸入車アタッチメント（適合モデル例/ミッション例）
ベンツ：５種 | BMW：４種 | ボルボ：3種 | プジョー シトロエン：３種 ルノー | ポルシェ：２種 |
・ミッション７２２．９型/７２２．６型 ９Ｇ―ＴＲＯＮＩＣ（７２５系ミッション） ・一部のＡＭＧモデル Ｗ１４０などの７２２．６型ミッション ・Ｗ１１４、Ｗ１２３、Ｗ１２４などの７２２．４型ミッション | ・Ｆ系ミニ及びＸ１/２シリーズ ・ＢＭＷミニのＲ系２台目Ｒ５５/５６プジョー３０８ ・Ｅ系・Ｆ系・ｇ系の殆どのミッション適合 ・Ｅ系で金属製ＡＴオイルパンのミッション(ミッション型式：ＧＡ６Ｌ４５Ｒ) | ・Ｖ４０/Ｖ６０などＴＧ―８１ＳＣミッション ・Ｖ６０/Ｖ７０/ＸＣ６０などＴＦ―８０ＳＣ型ミッション ・Ｓ４０/Ｓ６０/Ｖ４０/Ｃ７０などＡＷ５５―５０/５１ＳＮ型ミッション ・ツーペダル(ＭＰＳ６型/ＤＣＴ)ミッション | ・プジョー３０８などのＴＦ―８２ＳＣミッション ・プジョー２０８などのＴＦ―７１ＳＣミッション ・ルノーカングーＤＰ０型ミッション ・ルノー/シトロエンのＡＬ４ミッション | ・ポルシェ カイエン(９Ｐ系) ・ポルシェ パラメーラなどのＰＤＫミッション |
輸入車アタッチメント（適合モデル例/ミッション例）
湿式６速DSG：１種 | ランドローバー：１種 |
０２Ｅ／０Ｄ９ミッション | ランドローバー ミッション全般 |
お問い合わせ・お見積り依頼のお願い
当社では、お電話でのお問い合わせ・お見積り依頼は受けておりません。
お車の情報がない状態で不具合内容をお伺いしてもお答えできないことが多く
お見積りはより一層、詳細が必要となるからです。
また、お電話でお問い合わせをいただいても受付がご返答出来ず、メカニックが作業を
中断することになり作業が遅れてしまうことも･･･
お返事・お見積りを確実にするために、ご新規様・既存のお客様に関わらず
お問い合わせ・お見積り等は、ホームページのお問い合わせフォーム、
またはＬＩＮＥ公式アカウントよりお願い致します。
